Den nye Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-hybrid hadde verdenspremiere fra 7. til 11. juni på UITP-kongressen i Wien, verdenskongressen for transportbedrifter. Brennstoffcelle-hybridbussen er utviklet som en del av det globale initiativet „Shaping Future Transportation“ og er den første representant for den nye generasjon brennstoffcellebusser fra Daimler Buss.

Fremragende når det gjelder Citaro FuelCell-hybrid er dens omfattende miljøvennlighet: Den avgir ingen forurensende stoffer under turen og går nesten lydløst. Derfor egner den seg spesielt godt for bruk i hardt belastede bykjerner og i storbyer. Citaro FuelCELL-hybrid er det allerede annonserte, logiske skrittet på veien mot nullutslipp når det gjelder offentlig persontransport (kollektivtransport) og dermed en viktig byggestein for framtidig mobilitet.

Daimler Buss følger den rette linjen: Det startet i 1997 med forskningskjøretøyet NEBUS, den første bussen i verden med brennstoffcelledrift, via Citaro G BlueTec hybrid med dieselelektrisk hybriddrift, som nettopp ble presentert for offentligheten, til den nye Citaro FuelCELL-hybrid i året 2009.

Fra høsten av blir Mercedes-Benz Buss bussen i et europesik storforsøk i flere byer for intensiv utprøving, akkurat som det vellykkede CUTE-flåteforsøket i EU mellom 2003 og 2006. Innenfor CUTE, dets fortsettelsesprojekt HyFLEET CUTE, samt andre tilknyttede projekter, har i årene fra 2003 til i dag 36 Mercedes-Benz Citaro med brennstoffcelledrift bevist sin fortreffelighet i tolv transportbedrifter på tre kontinenter. Bussene har tilsammen med ca. 135 000 driftstimer og mer enn to millioner kilometer demonstrert imponerende praktisk bruk av miljøvennlig brennstoffcelledrift.

Der neue Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid baut auf die ausgezeichneten Erfahrungen mit den 36 Brennstoffzellen-Omnibussen auf. Das weiterentwickelte Brennstoffzellensystem wird durch ein komplett neues Den nye Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-hybrid bygger på gode erfaringer med de 36 brennstoffcellebussene. Det videreutviklede brennstoffcellesystemet suppleres med et helt nytt drivsystem: Det kommer synergetisk fra Citaro G BlueTec hybrid. Til de identiske komponentene hører f.eks. akslene med de elektriske hjulnavmotorene, Lithium-ion-batteriene som strømlager og samtlige elektrisk drevne tilleggsaggregater. Hele drivsystemet er designet for høy effektivitet Rekuperasjonen, dvs. gjenvinningen av bremseenergien, og avhengig av trafikksituasjonen og topografien sparer Citaro FuelCELL-hybrid mellom 10 og 25 prosent hydrogen.

Citaro FuelCELL-hybrid er konstruert på basis av de velprøvde modulene til bybuss-bestselgeren Mercedes-Benz Citaro. Hydrogen er drivstoffet for brennstoffcellene. Takket være hybriddriften med sin sofistikerte driftskontroll, blir hydrogenforbruket til Citaro FuelCELL-hybrid sterket redusert i forhold til de tidligere brennstoffcellebussene. Dette representerer en enorm fordel med hensyn til bevaring av ressursene og reduksjon av utslippene ved produksjon av hydrogen.