I Rottenburg am Neckar har Omnibus Groß GmbH 28. november 2008, som første private busselskap i Tyskland, satt i drift Mercedes-Benz CapaCity storbuss i sin tjeneste. „Med denne symbolske beslutningen i en privat bedrift“, sa byråsjef Klaus Tappeser ved presentasjonsseremonien, „har tiden for den innovative kollektivtrafikken i byen Tübingen og nærområdene rundt endelig begynt.“ Kun to uker senere, 11. desember 2008, ble ytterliere fire Mercedes-Benz CapaCity overlevert til Jakob Kocher GmbH, Tübingen. Disse fem kjøretøyene, som alle skal stå for kollektivtransporten i Tübingen, kan påvirke det bærekraftige kollektivtransportkonseptet i fremtiden. „Klimaendringskampanjen for kollektivtrafikken i Tübingen betyr at allerede i dag brukes innovative kjøretøyer som CapaCity som tilfredsstiller morgendagens krav“, sa Holger Suffel, daglig leder av EvoBus GmbH.

Universitetsbyen Tübingen har med mer enn 86 000 innbyggere og ca. 25 000 studenter en spesiell stilling i Tyskland når det gjelder mobilitet og kommunikasjonsinfrastruktur. Med et helt tett nettverk når det gjelder offentlige transportmidler, kan behovet iht. en miljøvennlig sentrumstrafikk i Tübingen være et forbilde for andre byer. 37 linjer kjøres i Tübingen et ca. 330 km langt nettverk. I 2007 ble det transportert over 17 millioner passasjerer. 225 bussholdeplasser dekker hele byområdet. Med unntak av noen få områder, ligger Tübingen i et 300-m-nedslagsfelt når det gjelder holdeplasser og en stor andel også i 150-m-nedslagsfeltet.

Som i Tübingen kan CapaCity gi svar på mange kollektivtrafikkspørsmål, også i andre regioner. Den konsentrerer driften på hovedlinjene og reduserer samtidig drivstoff-, fører-, verksted- og kapitalkostnadene. Passasjerenes økte krav til attraktive kollektivtransportkonsepter blir dermed ivaretatt på samme måte som kravene fra kommunene etter miljøvennlig drift. Motoren ligger allerede i dag med sin EEV-avgasstandard under de fremtididge utslippsgrenseverdiene.

Den 19,54 m lange CapaCity har en transportkapasitet på inntil 193 passasjerer. Dens gjennomgående lave gulv, den trinnløse av- og påstigningen, samt de brede dørene, gir mulighet for rask av- og påstiging. Til tross for sin lengde, beveger Mercedes-Benz CapaCity seg takket være sine fire aksler (derav to med styring) og leddet like lettvindt gjennom trafikken som en vanlig leddbuss med en lengde på ca. 18 m. CapaCitys svingradius på 22,85 m er nøyaktig det samme som for den 17,94 m lange treakslede leddbussen Citaro G. Dermed er CapaCity mer fleksibel enn andre storbusskonsepter med dobbeltledd eller sågar tilhenger.

CapaCitys store fleksibilitet skyldes den elektrohydraulisk styrte etterløpsakselen. Ved kjøring forover sørger de fire akslene for enda høyere kjørestabilitet. Understellet med uavhengig fjæring på forakselen, samt vippe-/nikkereguleringen med variabel karakteristikk og regulering av støtdempere er både trygt og komfortabelt. Bremsesystemet i Mercedes-Benz CapaCity er det godt utprøvde Elektroniske Bremse-Systemet (EBS) med ABS og ASR. Uavhengig hjuloppheng foran og skivebremser på alle hjul er standard.