Front-/midtmotoren sitter langt fremme, dypt nede bak forakselen, dobbeltclutchgirkassen er plassert i en transakselkonfigurasjon på bakakselen. Mellom dem roterer en drivaksel av høyfast og ekstremt lett karbon i en såkalt ”torque tube”.

Det er den tekniske hemmeligheten bak den optimale vektfordelingen på 47 prosent foran og 53 prosent bak. Torque tube, V8-drivverket og girkassen er stivt forbundet med hverandre og danner en fast enhet. Den 1,71 meter lange og 4 kilo lette drivakselen roterer med samme turtall som motoren og overfører motorkraften på inntil 650 Newtonmeter dreiemoment fra motoren til girkassen. For å sikre behagelig kjøre- og støykomfort er det integrert en spesialutviklet torsjonsdemper i ”torque tube” som effektivt eliminierer svingninger og vibrasjoner.