Når det gjelder oppvarming og matlaging har flytende gass lenge vært godt kjent. Nå går en blanding av propan og butan også sin seiersgang på veien. Og med god grunn. For det første gir flytende gass (Liquefied Petroleum Gas, forkortet LPG) ved forbrenning i en ottomotor en betydelig bedre miljøprestasjonen enn bensin: Ca. 10% mindre CO2 og betydelig lavere utslipp av karbonmonoksid, hydrokarboner og NOx enn bensinmotorer er sterke argumenter. For det andre reduseres drivstoffregningene mer enn for bensin eller diesel – i enkelte land på grunn av at skattefavoriseringen er ganske betydelig.

Med Sprinter LGT [1] kan du tjene på alle disse fordelene – og enda litt mer. For ved bivalent tolkning av LGT-driften, vil du ha muligheten til å velge mellom LPG- og bensindrift etter behov. Etter en kort oppvarmingsfase i bensinmodus, kan du når som helst slå over på gassdrift ved å trykke på en knapp. Dette gjør at aksjonsradiusen – i ren LPG-drift blir opptil 450 km – og forsyningssikkerheten økes problemfritt.