Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid er en leddbuss utstyrt med en sofistikert serie hybrid drivlinje med en elektrisk motor ved hvert hjul på den midtre og bakre akslingen. Hver motor er på 80kW. Bussen har kapasitet til å kjøre kun på strømmen fra batteriene over kortere distanser. Ved drift utelukkende på energien fra batteriene vil også bussen ha et meget lavt støynivå.
Dieselmotoren i Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid fungerer ikke som en fremdriftsmotor og har dermed ingen mekanisk forbindelse til drivhjulene, men driver kun en generator som produserer elektrisk strøm til å drive bussen. Det betyr at dieselmotoren kan ”down sizes”.
Såkalt ”down sizing” er en av de store fordelene med hybridteknologien som brukes i Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid. Det betyr at i stedet for den store 12-liters, 6-sylindrede motoren som normalt brukes i standardmodellen, er hybridutgaven utstyrt med en 4,8-liters kompakt enhet. Dette reduserer motorvekten fra rundt 1000 kg til ca 450 kg.
Ettersom dieselmotoren i Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid ikke driver kjøretøyet direkte, behøver den heller ikke å produsere toppeffekter og derfor kan den operere innenfor det optimale turtallsområdet hvor den er mest effektiv, noe som igjen betyr at den går svært økonomisk og med lavest mulig miljøpåvirkning.
Bussen klarer seg også uten konvensjonelt automatgir, noe som forbedrer virkningsgraden samtidig som vekten reduseres. Downsizingen av aggregatene bidrar til at den totale mervekten på hybridutgaven av Mercedes-Benz Citaro i forhold til en dieseldrevet standard leddbuss, kun blir på rundt ett tonn.