Performance.

Den midtmonterte frontmotoren plasserer sine bare 209 kg tørrvekt i midtpartiet i bilen. For å holde tyngdepunktet lavt ble den montert inn i spaceframe-konstruksjonen i aluminium. Motoren ble bygd sammen med den bakmonterte dobbeltclutchgirkassen i en transaksel-konstruksjon – som gir perfekt balanse. Aggregatet arbeider med tørrsumpsmøring og sikrer optimal oljeforsyning også ved høy tverrakselerasjon.

Den frontmonterte midtmotoren danner en fast enhet sammen med dobbeltclutchgirkassen. Komponentene holdes sammen av et momentstag i en bøye- og momentstiv forbindelse. Innerst roterer en svært lett og torsjonsstiv drivaksel av karbon. Den sørger for at kreftene fra 4,0-liters V8 biturboen uforminsket overføres til AMG SPEEDSHIFT DCT 7-trinns sportsgirkassen. Her omsettes kreftene til fremdrift. Ufattelig raskt og imponerende.

AMG RIDE CONTROL understellet med adaptiv demperregulering – standard i Mercedes-AMG GT – forener utpreget performance med førsteklasses kjørekultur. I kombinasjon med doble tverrstilte svingarmer sørger det for banebilegenskaper med fremragende tverrdynamikk og kjørestabilitet i høye hastigheter. Det tilpasser dempningskarakteristikken på hvert hjul til kjøremåten og tilstanden til veibanen.

AMG SPEEDSHIFT DCT 7G imponerer med kjappe girskift, kraftfull mellomgass og ytelser på motorsportnivå: jo sportsligere innstilt, desto friskere respons. Små turtallssprang tillater optimal utvekslingstilpasning og raske girskift uten avbrudd i drivkraft. Syv gir, tre kjøreprogrammer og en manuell modus, i tillegg til mellomgass- og RACE START-funksjon, setter deg i stand til å foreta ekstremt dynamiske akselerasjonsmanøvre.

Fremragende retardasjonsevne og høy pålitelighet er sikret med det høyeffektive AMG komposittbremsesystemet med innvendig ventilerte og perforerte bremseskiver. Fordelene med det keramiske høyeffektive AMG komposittbremsesystemet (tilleggsutstyr) er at det sparer vekt, har lengre levetid og er enda mer pålitelig.